Д ългообещаваната програма за достъпни електрически автомобили на Ford най-накрая приема физическа форма. Заводът в Луисвил с площ от 915 000 кв. м вече е напълно ново съоръжение, преработено изоснови с помощта на 2 милиарда долара. В момента текат последните настройки преди старта на серийното производство на пикапа Fathom, чиято стартова цена ще е $28 350. Според последната информация, прототипите на Fathom, годни за производство, трябва да започнат да слизат от поточната линия през първото тримесечие на 2027 г. Пикапите за клиенти ще последват по-късно същата година.
Fathom е първият автомобил на новата платформа Universal EV на Ford. Компанията все още не разкрива пробега, полезния товар, теглителната способност или повечето други цифри, които ще интересуват купувачите. Засега историята е в завода и как ще работи производството.
В средата на август миналата година Ford обяви, че ще преосмисли целия производствен процес. Сега се разбира, че вместо да качва цялата каросерия на една дълга поточна линия, Ford разделя всеки Fathom на три секции: предна част, задна част и структурен монтаж на батерия и интериор. Работниците ще сглобяват тези секции паралелно, след което ще ги закрепват с болтове и ще ги свързват в завършения пикап.
Предната и задната секции разчитат на големи алуминиеви еднокомпонентни части, които заместват десетки щамповани и заварени компоненти. Междувременно батерията служи като структурен под на пикапа. Това означава, че работниците могат да монтират седалка, преди дори да има конструкция на кабината, вместо да се промъкват през врата с инструменти в ръка.
Тук има реален потенциал отвъд обичайните производствени термини. Ford казва, че окабеляването на Fathom е с повече от 1200 метра по-късо и с 10 килограма по-леко от това в електрическия SUV от първо поколение. По-малко усукване, по-малко протягане, по-малко части и по-малко шансове да се обърка нещо. Особено за марка, която е толкова тясно свързана със сервизни акции.
Ford казва, че заводът ще им позволи да произвеждат автомобили с 15% по-бързо от сегашните си продукти в Луисвил. Нова станция за флашване на софтуер може дори да актуализира модули, докато пикапът се движи през завода, вместо да го задържа след сглобяването.
Истинската игра тук може да бъде прозрението и опита, които биха могли да се разпространят и към други продукти на Ford.